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        LED照明赶上市潮 行业发展面临五大挑战

        浏览次数: 日期:2014年7月16日 11:23

         

        LED照明赶上市潮 行业发展面临五大挑战
        2014-07-15 18:09:34 OFweek电子工程网 我要分享   本地收藏|评论|投稿
         
            导读: 7月13日欧普照明IPO中止的消息让我们不仅惊讶,不过欧普照明董事会秘书吴一鸣认为这是正常现象,因为目前有500多家企业正在排队等待上市。而欧普照明此次中止因为上报的2013年业绩6月底就过期了,会重新准备今年的年中报,继续申报。
         
           7月13日欧普照明IPO中止的消息让我们不仅惊讶,不过欧普照明董事会秘书吴一鸣认为这是正常现象,因为目前有500多家企业正在排队等待上市。而欧普照明此次中止因为上报的2013年业绩6月底就过期了,会重新准备今年的年中报,继续申报。
         
          据行业研究机构统计,国内以LED产业链为主营业务的上市公司有20家左右,涉及LED的上市公司则有60~70家。
         
          目前,已有100~200家LED企业完成股份制改造,准备上市。张宏标预测,“从目前情况看,如果不受宏观因素影响,这一批至少有10家LED企业可以上市。不只LED照明,还有配件企业也能上市。”
         
          即使IPO中止,这些LED企业也将快速更新数据,重新申报。因为现在LED照明行业处于快速增长期,一是企业对资金需求非常大;二是战略投资者对上市时间节点有约束。
         
          “IPO关闸一年多,太多LED企业等上市,就看谁的机会、运气好。”张宏标说,尽管想上市企业很多,但企业符合条件更轻松。IPO的限制已经放宽,以前连续三年收入和盈利增长,现在要求降低。
         
          他估计,新一轮的LED照明上市热潮,将会带来更多兼并案例,促进行业洗牌。今后LED照明在资本市场的关注度将更高。“增收不增利,是行业整体情况。有的企业增长到一定规模,也会增利,只是毛利率往下走。今年LED上中游,增收不增利的状况会改善。”
         
        LED道路照明产业分布
         
          目前国内道路照明生产主要集中在江苏、浙江以及广东三地。
         
          据了解,国内的道路照明生产基地是江苏、浙江、广东,其中尤以江苏和广东为最。江苏是以传统道路照明发家,目前也在转型LED,其主要以整灯流通市场,在国内市场上,江苏是道路照明产品量最大的生产基地,估计占全国市场的60%左右。广东作为全国LED生产中心,是国内LED道路照明的生产基地,而且在我看来,广东省内的LED道路照明产品质量应该是目前最好的,其中古镇的路灯质量尤为突出。但由于一些原因,古镇路灯现在还是以提供配套为主,估计占整个市场的60-70%。浙江则以其专一化着称。
         
          鸿宝电业总经理杜姬芳认为:“国内LED产业主要集中在广东省内,LED企业约占全国的6-7成,据不完全统计,广东省有超29000家LED企业。因此,LED道路照明主要还是集中在广东省内。广东省由于是产业聚集地,配套齐全,在LED道路照明上也有很大的优势。”
         
          普景照明营销总监李顺平表示,江苏是以传统路灯着称的道路照明生产基地,其优势在于灯杆价格相较其他地区来说要低上10-20%。在LED道路照明产品上,广东省的品质最高,其整灯在国内的认可度比较高。
         
          而瑞明星总经理王海港则表示,国内各个省都有道路照明生产基地,但大型的基地还是浙江常州、广东中山等地。
         
          LED照明发展面临的五大问题
         
          近些年LED发展迅速,世界上许多城市都在大力推广LED,对传统路灯实行LED节能路灯化改造,而且各地也纷纷在兴建道路,也都是采用LED道路照明产品。
         
          虽然,LED道路照明市场前景相当可观,但是,目前LED道路照明还存在一些问题,这其中包括了标准、技术以及销售等多种问题,LED道路照明想要真正完全占有市场,可能还需解决以下这些问题。
         
          标准化问题
          现在国际有一个组织推出了道路灯标准,而在国内还没形成一个完善的行业标准。现在做LED路灯的厂家很多,而每个厂家的模块没有统一。没有标准化就会在生产、销售流通、使用等环节产生一系列的问题。因为不同厂家的产品无论是光源还是电器,特别是电器的大小及接头驱动等的电流、电压分类等,都各不相同。假如过一段时间生产厂家破产倒闭,那么如果应用灯具出现问题则找不到相应的替换产品。在推广LED过程中,标准化问题值得关注。
         
          上述业内专业人士就表示,现在业内缺少一个统一的LED道路照明标准,很容易导致市场上LED道路照明产品质量参差不齐,让使用者减小了对LED产品的信任,而这其中受伤害最大的就是比较正规的厂家。
         
        标准的出现将会逐步打开市场
         
          但杜姬芳却认为标准出台还是要行业成熟才合适,她说道:“其实国家的道路照明设计标准是有的,没有必要为LED出一个道路设计标准,因为无论你用什么灯具只要达到道路设计标准就可以。对于LED来说,现在最大的问题是产品质量参差不齐和配件的接口不同,兼容性比较差。广东省前期出了一个LED道路照明标杆,为企业提供一个LED发展动向、技术指标等。另外,为统一接口,广东省还出台了《广东省标准光组件》。至于标准的出台我认为时机还是不成熟,因为LED是一个新生的产业,而所有的标准是当一个产业成熟之后才出的,提早出台甚至会制约行业发展。”
         
          LED节能问题
          LED节能现在讨论得非常多,LED确实是节能的,但也不能一概而论。其节能到什么程度,这个主要看其“对手”,也要看使用的模式。LED可以做路灯的原因在于其调光的性能比传统灯要好,所以可以做其替代光源。道路照明最大的节能环节就是在调光,目前,传统灯调光只能调一半,LED灯可以调到5%-10%,这也是LED灯优于HPS灯的一方面。但调光应该是根据不同时段的交通流量变化来进行调光,LED路灯最终能节能多少要看交通流量的大小。把路灯单灯控制调光跟交通流量结合起来,这在国内是先进的,也是LED路灯的先进性的体现。现在国际照明委员会CIE115号最新指南制定了道路分类,通过考量交通流量、交通组成、有没有交叉路等要素得到数据,把机动车道分为M1-M6档次,不同档次对照明的要求也不同。因此,很多业内人士都希望国内也能尽快制定相应的道路分类,这将对LED路灯应用有巨大帮助。
         
          LED精准控光问题
          现在很多业内人士推广LED的原因之一是LED可以控光精准,认为HPS灯控光不精准,使光“跑”到马路对面而浪费了能源,而LED灯的精准控光可以把光控制在需要照射的区域内,由此节约了“不必要”的光。但这一理论最大的问题是缺乏对“路两边也需要光”的考虑。根据一个国际大厂商做的实验,78%的人认为道路两边有光舒服,没有光让人感觉不舒服,两旁有光的道路能带给人安全感。这一点很重要,不能光考虑节能问题,道路灯光改造时要掌握这个“度”。
         
        LED光色问题
          LED的特点是高色温、高照度、高光效。高色温现在用到5000K,原来使用到6000K。实际上色温不能太高,这跟人生活的自然环境规律有关。早晨6:00-8:00,自然界光色温在2000-3000K左右,属于低色温,随着时间的变化,中午色温可以达到6000-7000K,到了下午色温又变低。因而有人提出,夜晚应避免使用5000-6000K的高色温灯,以遵循自然界的这种规律。当然光色温的偏好也因人而异,有些人偏好白光,有些人偏好黄光,不同人喜好不同,所以这也不是千篇一律的。
         
          李顺平就表示,现在LED应用道路照明主要还是以蜡灯居多,产品并不具备黄光,换而言之是其显色性达不到要求,很难达到色温。
         
          LED蓝光问题
          为了提高光效,LED灯色温大概在5000-6000K,蓝光特别多。众所周知,人的眼睛根据年龄大小透光性不一样。年龄小的人眼睛透光性非常好,年龄大的人眼睛透光性差,对蓝光色吸收性差,由此觉得刺眼,蓝光多的时候看到眩光。在做路灯时也应考虑这点,分析道路上驾驶人员的年龄组成。此外,上世纪60年代国外为探索纺织工人和护士高癌症率做过一个实验,结论是高强度光会降低免疫功能,增加得癌风险。对于白光会不会影响人民的健康,现在还没一个权威的结论,但也应未雨绸缪。    本文化由安格瑞http://www.angerei.com转载自http://ee.ofweek.com

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